podcast interview mit martin randelhoff
hans und ich sitzen gerade vor dem panel auf der interactive cologne zum thema "the future of mobility" mit martin randelhoff und pim van der jagt von vw. moderiert wird das ganze von klaus janke.
natürlich werden sich (auch von vw) viele gedanken gemacht. es geht aber immer noch darum von a nach b zu kommen. es ist ein spiel auf zeit. martin sagt das es kein demokratie thema wäre die weiterentwicklung zu forcieren. es müsste vorgegeben werden wie die mobiliät zukünftig genutzt bzw. eingesetzt werden kann. die strukturen sind kaputt gegangen und es bedarf einem umdenken und konkreten handlungen.
vw hat noch keine idee wie die zukunft aussieht (überraschung). mit forschungsprojekten u.a. in london wird probiert wie man die leute begeistern kann für neue ansätze.
ob man den eindruck hat das sich die unterschiedlichen parteien wie övm und die carsharing anbieter vernetzen oder ist es immer noch ein konkurrenz treiben? die diskrepanzen zwischen den konservativen und innovaten ist immer noch zu gross. wenn die automobilindustrie in die richtung "serviceanbieter" umdenkt wäre das eine gute basis sagt martin. die vernetzung ist notwendig und wird stattfinden. wenn nicht durch die industrie dann durch "hacker" die neue möglichkeiten schaffen werden. so oder so findet herr jagt.
der kampf um die daten hat begonnen. die daten gehören den kunden findet vw. ob sie bei google, den carsharern oder bei den automobilherstellern liegen ist sekundär. was mit diesen daten angestellt wird ist die frage. am beispiel von google maps mit android und der übernahme von waze hat google gut vorgelegt bzw. zeigt wie es zu laufen hat. beteiligung an uber ist ebenfalls ein indikator für "daten-sammlung"
aus paris wird vermeldet das das carsharing den öffentlichen nahverkehr kanabilisiert hat. es muss darum gehen den privaten pkw besitz zu verringern. hier schliesse ich mich bedingungslos an. es kann nicht sein das in einem fünfsitzer eine person sich quer durch die stadt auf dem weg zur arbeit und zurück schiebt und somit die komplette struktur überspült und zerlegt wird. hier setzte ich auf meinen roller und geniesse die wirkliche mobilität mit einem augenzwinkern.
vw sagt das sich carsharing bereits bewährt hat. die motivation dadurch einen speziellen anbieter um ein automobil zu erleichtern ist aber nicht vorhanden.
auf meine fragen warum die elektromobilität ausgebremst wird bzw. wer daran primär schuld ist wird eher verhalten eingegangen. vw glaubt nicht an die batterie und eher an die brennstoffzelle. martin wird konkreter und sagt das es auch viel mit der motivation der kunden zu tun hat.
fliessender übergang zu "hacking the real world". nest wird als beispiel aufgeführt. the wire zeigt die dimension mit dem mord via modifiziertem herzschrittmacher. simon dickhoven ist solutions spezialist. unser leben wird immer mehr vernetzt. es gibt vor- aber auch nachteile die dadurch entstehen. the internet of things verbindet alles. das marketing dafür funktioniert aber soll hier nicht zur sprache kommen. es gibt zwei probleme: erosion of privacy (nest, facebook, google) sowie security (powerstations, medial devices etc.)
hacker definition aus seiner sicht: "one who uses creativity, critical thinking, and tenacity to adapt, modify, or combine existing technologies in order to create new things that are not limited by the lack of imagination of those who came before her."
und natürlich "... some use their skills for evil". warum? reichtum und fame sowie besitztergriff anderer. beispiele:
- "black hat hacker gains access to 4 million hotel rooms with arduino microcontroller"
- "can-bus hacking" bei autos. bremsen ausschalten, park assist verrücktspielen lassen.
mit sehr einfacher hardware kann grosser einfluss genommen werden. natürlich braucht man einen physischen kontakt zum auto oder objekt. allerdings wird das aufgebrochen durch den fakt das die autos untereinander auch über das internet kommunizieren können. als beispiel wird auch das remote unlocking über den automobilhersteller aufgeführt. "hackers can unlock cars via sms". das schon ziemlich erschreckend, oder? ;)
russiche hardware wird aufgeführt um via gsm einfluss zu nehmen. ohne sicherheitsmechanismen warten die geräte auf kommandos einer bestimmten quelle. dieses kann zu einfach umgangen werden.
als nächstes werden medizinische ziele aufgeführt. "black hat hacker details lethal wireless attack on insulin pumps"
insolin pumpen reden mit der aussenwelt bzw. müssen das ja sogar. die insolin beschränkung wird aufgehoben. tödlich. das log auf dem gerät kann ebenfalls gelöscht werden womit keine manipulation durch das gerät nachvollziehbar ist.
somit: its all about security. "make it difficult enough to exploit a system so as to make it uneconomical to do so". sicherheit vermarktet und verkauft sich, aus sicht der industrie, schwierig bis gar nicht. es wird unterschätzt und die schäden, bei entsprechendem verhalten, können elementar sein. ebenfalls ist das bewusstsein der entwickler fast kaum vorhanden was angerichtet werden kann.
die lösung lautet: mehr hacker. bis hoch ins management level und in die regierung. mehr hacker um bewusstsein zu schaffen.
neben mir sitzt hans dorsch und ich bin beeindruckt von seinem workflow das ganze festzuhalten. ein mobiler field recorder sowie sein iphone mit markdown editor. er setzt marker und kann so später wunderbar nachvollziehen was genau gesprochen wurde. nicenice.
"fbi grappling with hiring policy concerning marijuana. tjo, was soll man sagen. hacker mögen ihre freiheit, keine regeln, keine restriktion.